လျှပ်စစ်ဆိုင်ကယ်များသူတို့၏ပေါ့ပါးပြီးပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသောအင်္ဂါရပ်များကြောင့်မြို့ပြလမ်းများပေါ်တွင်လူကြိုက်များလာပြီးခရီးသွားခြင်း၏ "နောက်ဆုံးမိုင်" အတွက်လူကြိုက်များသောရွေးချယ်မှုတစ်ခုအနေဖြင့် 0 န်ဆောင်မှုပေးသည်။ သို့သော်ဤအဆင်ပြေမှုနောက်ကွယ်တွင်လျစ်လျူရှုမရနိုင်သောသိသာထင်ရှားသောလုံခြုံမှုဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုများကိုတည်ရှိသည်။ ၎င်းတွင်တင်းကြပ်သောလည်ပတ်မှုစံချိန်စံညွှန်းများနှင့်ဘေးကင်းရေးအသိအမြင်ကိုလည်းလိုအပ်သည်။
ဘယ်အချိန်မှာသုံးတဲ့အခါလျှပ်စစ်ဆိုင်ကယ်စေ့စေ့စပ်စပ်စစ်ဆေးခြင်းသည်လုံခြုံမှုအတွက်ပထမဆုံးကာကွယ်ရေးလမ်းကြောင်းဖြစ်သည်။ ဘရိတ်စနစ်သည်အထိခိုက်မခံကြောင်းသေချာအောင်လုပ်ပါ။ ဘရိတ်လီဗာကိုသင်နှိပ်သောအခါကွဲပြားသောခုခံမှုကိုသင်ခံစားရပြီးဘီးများသည်လျင်မြန်စွာရပ်တန့်သွားနိုင်သည်။ တာယာဖိအားကိုသင့်လျော်သောအဆင့်တွင်ထိန်းသိမ်းထားသင့်သည်။ ကျော်ကြားသောတာယာများသည်ထိန်းချုပ်မှုကိုတားဆီးရန်နှင့်ထိန်းချုပ်မှုဆုံးရှုံးခြင်းကိုခံရလေ့ရှိပြီးဖိအားမလုံလောက်မှုသည်ပြားချပ်ချပ်မျှသာအန္တရာယ်ရှိသည်။ ပို. အရေးကြီးသည်မှာအဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သောဘက်ထရီ၏အခြေအနေကိုဂရုပြုပါ။ Shell သည်ပုံပျက်နေပြီး interface သည်သံချေးတက်နေလျှင်စစ်ဆေးပါ။ အကယ်. သင်သည်ပုံမှန်မဟုတ်သောအနံ့ကိုခံစားရပါကသို့မဟုတ်အားသွင်းပြီးနောက်ပုံမှန်မဟုတ်သောအပူကိုသတိပြုမိပါက၎င်းကိုချက်ချင်းမသုံးပါနှင့်။ လေ့လာမှုများအရလျှပ်စစ်ဆိုင်ကယ်မတော်တဆမှုများ၏ 30% နီးပါးသည်မထွက်ခွာမီပစ္စည်းကိရိယာများချို့ယွင်းချက်များကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤသေးငယ်သောအသေးစားကြီးကြပ်မှုသည်မြန်နှုန်းမြင့်စီးနင်းနေစဉ်အတွင်းအဓိကဘေးအန္တရာယ်များသို့ ဦး တည်နိုင်သည်။ အထူးသဖြင့်ယာဉ်ခန္ဓာကိုယ်ဖွဲ့စည်းပုံ၏ဆက်သွယ်မှုအချက်များကိုဂရုပြုပါနှင့်ခေါက်ယန္တရား၏သော့ခတ်ယန္တရားယန္တရားကိုအခိုင်အမာနေရမည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ကားကိုယ်ထည်ကို bumpy လမ်းများပေါ်တွင်ပြိုကွဲစေနိုင်သည်။
လျှပ်စစ်ဆိုင်ကယ်စီးသူကိုစီးနင်းသည့်အခါယာဉ်ကြောစည်းမျဉ်းများကိုလိုက်နာပါ။ မော်တာမဟုတ်သောမော်တော်ယာဉ်လမ်းကြောင်းများကိုခရီးသွားစဉ်တစ်နာရီလျှင် 15-20 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးကိုထိန်းသိမ်းထားပါ။ လူကူးဖြတ်ကူးချဉ်းကပ်လာသောအခါလမ်းလျှောက်မြန်နှုန်းကိုနှေးကွေးစေပါ။ ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုပြုလုပ်ရန်လက်ကိုင်များကိုလက်တစ်ဖက်ဖြင့်ကိုင်ထားခြင်းကိုရှောင်ကြဉ်ပါ။ ခဏတာအာရုံပျံ့လွင့်မှုသည်ယာဉ်ကိုလမ်းကြောင်းမှသွေဖည်သွားပြီးထိန်းချုပ်လိုက်ခြင်းနှင့်တိုက်မိသည်။ အတွဲလိုက်စီးနင်းခြင်းသည် ပို. ပင်အန္တရာယ်ရှိသည်။ မျက်စိကန်းသောအစက်အပြောက်များ၏အန္တရာယ်ကိုအထူးဂရုပြုပါ။ မော်တော်ယာဉ်အမြောက်အများလှည့်သောအခါအတွင်းပိုင်းဘီး offset အကွာအဝေးသည် 2 မီတာအထိရောက်နိုင်သည်။ သငျသညျဖြောင့်ရွေ့နေလျှင်ပင်သင်ယာဉ်အောက်မှာဖမ်းမိရပေမည်။ ညဥ့်စီးနင်းခြင်းသည်ရှေ့နှင့်နောက်သတိပေးမီးများကိုလှည့်ရန်လိုအပ်သည်။ စမ်းသပ်ချက်များသည်လောင်စာဆီများကို 0 တ်ဆင်ထားသောစက်ဘီးစီးသူများအားမီးလောင်ကျွမ်းသွားသောအခါယာဉ်မောင်းများကသုံးကြိမ်အထိတွေ့နိုင်သည်ကိုပြသခဲ့သည်။
မတူညီသောလမ်းအခြေအနေများသည်အသုံးပြုသူများအပေါ်ကွဲပြားခြားနားသောလိုအပ်ချက်များကိုချမှတ်နိုင်သည်လျှပ်စစ်ဆိုင်ကယ်များ။ မိုးရာသီတွင်ဘောင်အကွာအဝေးသည်များသောအားဖြင့်ခြောက်သွေ့သောလမ်းများပေါ်တွင် 60% ပိုရှည်သည်။ အလှည့်အပြောင်းတစ်ခုပြုလုပ်သောအခါခန္ဓာကိုယ်၏ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုသည်တစ်ဖက်ကိုစောင်းခြင်းထက်ဒေါင်လိုက်လျှော့ချသင့်သည်။ အုတ်ခင်းခင်းထားသောလမ်းများသို့မဟုတ်အမြန်နှုန်းများကိုကြုံတွေ့ရသောအခါမြန်နှုန်းမြင့်တွင်အပြေးအလွှားရန်မပြေးပါနှင့်။ မှန်ကန်သောချဉ်းကပ်မှုသည်သင့်ခန္ဓာကိုယ်အတွက်ထိတ်လန့်တုန်လှုပ်နေသောစုပ်ယူသူအဖြစ်အက်ကွဲစေရန်ဒူးထောက်ရန်ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့်အမြင်အာရုံထောင်ချောက်များ၏နိုးနိုးကြားကြားရှိပါ။ လမ်းတစ်လမ်းများပင်လျှင်ပင်ဖုံးကွယ်ထားသောတွင်းများသို့မဟုတ်ချောင်တွင်းအဖုံးများရှိနိုင်သည်။ ထိုသို့သောအတားအဆီးများသည်ဘီးများကိုဖမ်းယူနိုင်ပြီးမကြာခဏကျဆင်းလာသည်။ အကျွမ်းတဝင်မရှိသော areas ရိယာများစီးနင်းသည့်အခါ slope ကိုမြေပုံပေါ်တွင်စစ်ဆေးရန်အကြံပြုသည်။ 10 ဒီဂရီထက်ကျော်လွန်ရှည်လျားသောတောင်စောင်းများသည်မော်တာ၏ဝန်စွမ်းရည်ထက်ကျော်လွန်နိုင်သည်။ သူတို့ကိုတက်ရန်ကြိုးစားခြင်းသည်အပြင်းအထန်အပြင်းအထန်ကြိုးစားခြင်းကိုအလွယ်တကူထိန်းချုပ်သူ၏အလွန်အကျွံကာကွယ်မှုကိုအစပျိုးနိုင်သည်။
လျှပ်စစ်ဆိုင်ကယ်ကိုပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပေးဖို့လည်းကျွန်တော်တို့အာရုံစိုက်ဖို့လိုတယ်။ ကီလိုမီတာ 300 ကီလိုမီတာ (သို့) အနည်းဆုံးတစ်လတစ်ကြိမ်စီးနင်းပြီးတဲ့နောက်သော့ခလောက်အားလုံးဟာအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီမှာတင်းကျပ်သင့်တယ်။ ရှေ့ fork Tube နှင့်လက်ကိုင်အကြားဆက်သွယ်မှုကိုအထူးဂရုပြုသင့်သည်။ 0 က်ဘုံအစိတ်အပိုင်းများကိုသံချေးနှင့်သံချေးတက်ခြင်းကြောင့်တားဆီးရန်လေးပုံတစ်ပုံတိုင်းတွင်အထူးချောသောအမဲဆီဖြင့်ထိုးသွင်းသင့်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ဘက်ထရီပါဝါသည် 30% အောက်သို့ကျဆင်းသွားသောအခါ၎င်းကိုစွဲချက်တင်သင့်သည်။ အချိန်ကြာမြင့်စွာသိမ်းပိုက်သည့်အခါဘက်ထရီကို 50% အားသွင်းပါ။ တူရိယာသည်ပုံမှန်မဟုတ်သောကုဒ်များကိုပြသသောအခါသို့မဟုတ်မော်တာသည်ချွန်ထက်သောအဖြူရောင်အသံကိုပြသသည့်အခါ၎င်းသည်မကြာခဏထိန်းချုပ်သူ၏ပျက်ကွက်မှုအတွက်ရှေ့ပြေးဖြစ်သည်။ ဤအချိန်တွင်စီးနင်းဆက်လက်စီးနင်းနေစဉ်အတွင်းရုတ်တရက်ပါဝါဆုံးရှုံးမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ သိုလှောင်မှုပတ် 0 န်းကျင်တွင်လည်းအာရုံစိုက်ရန်လိုအပ်သည်။ lithium ဘက်ထရီများသည် 50 ℃အထက်ရှိပတ်ဝန်းကျင်တွင်အပူထွက်ပြေးတိမ်းရှောင်မှုအန္တရာယ်ရှိနိုင်သည်။ နွေရာသီတွင်တိုက်ရိုက်နေရောင်ခြည်နှင့်ထိတွေ့သည့်ကားထဲတွင်သူတို့ကိုမရပ်ပါနှင့်။
| အဆင့် | အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များ | အရေးပါသောအသေးစိတ်အချက်အလက်များ |
|---|---|---|
| Pre-Report စစ်ဆေးမှုစစ်ဆေးပါ | ဘရိတ်, တာယာများနှင့်ဘက်ထရီများကိုစစ်ဆေးပါ | စမ်းသပ်မှုဘရိတ်တုံ့ပြန်မှု; တာယာဖိအားကိုစစ်ဆေးပါ။ ပျက်စီးမှု / ရောင်ရမ်းခြင်းအတွက်ဘက်ထရီကိုစစ်ဆေးပါ |
| စီးနင်းမှုစည်းမျဉ်းများ | လုံခြုံမြန်နှုန်းနှင့်အသိအမြင်ကိုထိန်းသိမ်းရန် | 15-20 ကီလိုမီတာ / ဇစီးပါ; အာရုံပျံ့လွင့်ခြင်းများကိုရှောင်ပါ။ ခရီးသည်များကိုဘယ်တော့မှမသယ်ဆောင်ပါနှင့် ညအချိန်တွင်အလင်းကိုသုံးပါ |
| လမ်းလိုက်လျောညီထွေ | မျက်နှာပြင်အခြေအနေများမှညှိပါ | စိုစွတ်သောလမ်းများပေါ်တွင် 60% ဖြင့်ဘရိတ်တိုးချဲ့ခြင်းကိုတိုးချဲ့ပါ။ အဖုအဘို့အနှေး; > 10 °တောင်စောင်းကိုရှောင်ကြဉ်ပါ |
| စီစဉ်ထားစောင့်ရှောက်မှု | သော့ခလောက်နှင့်ဘက်ထရီပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတင်းကျပ် | လစဉ်ကုံးစစ်ဆေးမှုများ, 30% စွမ်းရည်မှာအားသွင်း; 50% အခကြေးငွေ, > 50 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်သိုလှောင်မှုကိုရှောင်ပါ |
| အရေးပေါ်တုံ့ပြန်မှု | ထိန်းချုပ်ထားသောကျဆင်းမှုနှင့်ဒဏ်ရာကာကွယ်တားဆီးရေးထိန်းချုပ် | ရုတ်တရက်မှတ်တိုင်များတွင်ကိုယ်အလေးချိန်ကိုပြောင်းပါ။ မထိန်းချုပ်နိုင်လျှင်ရှင်းရှင်းလင်းလင်းခုန်ပါ။ လက်အိတ်များကို 0 တ်ဆင်ပါ |
